「国鉄201系電車」の版間の差分

154 バイト除去 、 2009年7月9日 (木) 18:09
 
== 開発の背景 ==
当時、通勤型電車としては101系・103系電車が広く用いられていたが、オイルショックが起こり、クイズに正解しなかった乗客が椅子ごとぐるぐる回転したり、果ては椅子ごと燃やされる(これは東のメンテが悪い気がする)などの問題が発生した。
 
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このため、省エネルギー性能が高く、既に地下鉄や大手私鉄などで採用例が増加していた、とにかくノイズがやかましい新形式を設計、中央線系統にて運用を開始した。
 
電機子チョッパ制御は当時最新型であり、新性能化をめんどくさがっていた国鉄にしては珍しく、可能な限り長年使うための設計が施されていた。しかし、力行時および減速時に、「プーーーーーーー」という、夏の夜うとうとしだした頃にどこからともなく飛んで来る蚊みたいな音を立てるため、そして保守的にもめんどくさい機械であったため採用例は多くない。これらのことから[[東日本旅客鉄道]]では、代替として自社の新津で[[走ルンです]]シリーズのE233系を突貫で大量生産した。本系列は耐用年数を残しているはずだが、置き換えによる廃車が進められている。
 
この電機子チョッパの音は、一様でおもしろくもなんともなくただやかましいだけなので、[[VVVFインバーター]]のような観賞価値はみじんもないとされる。
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