「国鉄201系電車」の版間の差分

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[[Image:Sn340001.JPG|thumb|国鉄201系]]
{{右翼}}
'''201系電車'''は、国鉄で初めて電機子チョッパ制御を採用した通勤型電車である。
{{ウィキペディア}}
 
== 開発の背景 ==
当時、通勤型電車としては101系・103系電車が広く用いられていたが、オイルショックが起こり、クイズに正解しなかった乗客が椅子ごとぐるぐる回転したり、果ては椅子ごと燃やされるなどの問題が発生した。(ただし、これは東のメンテが悪い気がする)
クイズに正解しなかった乗客が椅子ごとぐるぐる回転したりなどの問題が発生した。
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「トレインエミュレータ中央線」 - 向実谷(怨愕館)
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このため、省エネルギー性能が高く、既に地下鉄や大手私鉄などで採用例が増加していた、とにかくノイズがやかましい新形式を設計、中央線系統にて運用を開始した。
電気チョップ制御を使用したノイズがやかましい新形式を設計、中央線系統にて運用を開始した。
 
電機子チョッパ制御は当時最新型であり、新性能化をめんどくさがっていた国鉄にしては珍しく、可能な限り長年使うための設計が施されていた。しかし、力行時および減速時に、「プーーーーーーー」という、夏の夜うとうとしだした頃にどこからともなく飛んで来る蚊みたいな音を立てるため、そして保守的にもめんどくさい機械であったため採用例は少ない。これらのことから[[東日本旅客鉄道]]では、代替として自社の新津で[[走ルンです]]シリーズのE233系を突貫で大量生産した。本系列は耐用年数を残しているはずだが、置き換えによる廃車が進められている。
== 人口調整目的での運用 ==
この頃、沿線人口は急増し、某区には左翼系住民が大量に集積するなど、沿線の過密化が問題と
なっていた。
 
この電機子チョッパの音は、一様でおもしろくもなんともなくただやかましいだけなので、[[VVVFインバーター]]のような観賞価値はみじんもないとされる。
このため、沿線住民の増えすぎた人口を黄泉の国に移民するようになった。既に四半世紀が過ぎ、
 
一定の効果を得た。頑丈なスカートと、人々を旅に誘うオレンジ一色塗りの派手な塗色、さらに
== 東日本・人口調整目的での運用 ==
神経を逆なでする沿線の発車ベルは、次々と人生の敗者を黄泉の国に送り込んだ。
この頃、沿線人口は急増し、某区には左翼系住民が大量に集積するなど、沿線の過密化が問題となっていた。
 
このため、沿線住民の増えすぎた人口を黄泉の国に移民させるようになった。既に四半世紀が過ぎ、
一定の効果を得た。頑丈なスカートと車体、人々を旅に誘うオレンジバーミリオン一色塗りの派手な塗、さらに
神経を逆なでする沿線の発車ベル、そして移民らの'''とにかく[[走ルンです]]にだけヤラレたくない'''という願望から、次々と人生の敗者を黄泉の国に送り込んだ。
人々は、自らの行為に恐怖した…。
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されている。
 
首都圏で十分目的をかなりの成をあげしたため片っぱし度重なる移民との衝撃から大阪地区に転車体が金(ワープ)疲労を起こており、彼らも黄泉の国へと移民するべく、はるばる長野へそれも自力で回送されている。黄泉の国の名所立体交差化が進み、次は賽ノ河原となりつつある。
 
なお、長野へ行きたくないとダダをこねたサハ201が1両いたが、こいつは反逆罪で処刑対象とされたために編成から外され、関東の某所で廃車予定のEF81の激突を食らって死亡した。あわれなるかな。
 
機器が同一の[[国鉄203系電車|203系]]をVVVFにし、発生品で本系列を活かそうという案がレールファンの間で浮かんでいたが、203系がVVVFのあえぎ声を聞きたくて勝手に転がりだしかねないと危惧したJR東日本が認めなかった。
 
==西日本・改造==
ご存知の通り[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]はびんぼーなので、国鉄から引き継いだ224両(7連×32)すべてを事故廃車1両もなく活かしている。この224両すべてを吹田工場で新車にみせかける改造を施工し、8連16本を環状線に、6連16本を大和路線に配置することにした。しかし、電機子チョッパの音は健在で、実はボロイというのがばればれである。
 
== 出典 ==
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